Non-typical Hazards in Road Traffic

Marian Dudziak¹, Andrzej Lewandowski² and Michał Śledziński^1,

¹Poznan University of Technology, Chair of Basics of Machine Design, 60-365 Poznań, ul. Piotrowo 3, Poland

²Jan Sehn Institute of Forensic Research in Kraków, 31-033 Kraków, ul. Westerplatte 9, Poland

Cite this paper:
Marian Dudziak, Andrzej Lewandowski and Michał Śledziński. Non-typical Hazards in Road Traffic. American Journal of Mechanical Engineering. 2014; 2(7):252-257. doi: 10.12691/ajme-2-7-16

Abstract

The authors describe a road traffic accident with an unusual cause which was a wrong defensive reaction of the driver on the road surface covered with spilled grain. The results of road tests are presented illustrating behaviour of the vehicle on the road surface in such conditions. Attention is paid to the psychological aspect of the drivers defensive reactions in the situation when they are taken aback with non-typical road surface conditions. There is a need to train drivers in right decision making skills (psychology) and in the ability to make effective defensive manoeuvres (driving technique) in order to improve road traffic safety.

Keywords:
road accident causes driving psychology road tests

This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License. To view a copy of this license, visit http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

References:

[1]	Bąk-Gajda, D., “Psychologiczne czynniki bezpieczeństwa ruchu drogowego,” Eksploatacja i Niezawodność, 3, 2008.
[2]	Dudziak, M. (ed.), Proces hamowania samochodu a bezpieczeństwo w ruchu drogowym, Wydawnictwo i Zakład Poligrafii Instytutu Technologii i Eksploatacji, Poznań-Radom, 2002.
[3]	ECE Regulation No. 13.
[4]	Handbook of traffic psychology, Porter B.E. (ed.), Elsevier, 2011.
[5]	http://www.krbrd.gov.pl [Accessed Dec. 2, 2013].
[6]	Hugemann, W., Unfall-rekonstruktion, Autorenteam GbR, Schoenbach-Druck GmbH, Erzhausen, 2007.
[7]	Jenenkova, O., “Personal Characteristics of Aggressive Drivers in the Perception of Drivers and Road Traffic Inspectors,” Psychological Thought, 7 (1), 2014.
[8]	Lewandowski, A., Anioła, M., Kurek, J. and Warszczyński J., “Hamowanie samochodu osobowego warunkach zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, wywołanego zmiana stanu nawierzchni,” in VIII Konferencja Rekonstrukcji Wypadków Drogowych, Kraków, 2000.
[9]	Litwinow, A., Kierowalność i stateczność samochodu, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 1975.
[10]	Nyberg, A., “The potential of driver education to reduce traffic crashes involving young drivers,” Dissertation Linkoeping University. Faculty of Health Science, Linkoeping, 2007.
[11]	Pokorski, J., Szwabik, B., “Dynamiczne charakterystyki przyczepności na nawierzchniach drogowych opon samochodowych,” Czasopismo Techniczne, 6, 1998.
[12]	Praca zbiorowa, Wypadki drogowe vademecum biegłego sądowego, Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych, Kraków, 2006.
[13]	Prochowski, L., Mechanika ruchu, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2005.
[14]	Prochowski, L., Unarski, J., Wach, W. and Wicher, J., Podstawy rekonstrukcji wypadków drogowych, WKŁ, Warszawa, 2008.
[15]	Roehring, L., Glueck finden. Verlag Books on Demand GmbH, Norderstedt, 2010.
[16]	Shirar, D., Traffic Safety and Human Behavior. Elsevier, Amsterdam, 2007.
[17]	Szczepanik, C., Podstawy modelowania systemu człowiek-pojazd-otoczenie, PWN, Warszawa–Łódź, 1999.
[18]	Waszkowska, M., Merecz, D., “Psychological Effects of Participation in Road Accidents – A Challenge for Public Health,” Medycyna Pracy, 57, 2006.
[19]	www.policja.pl [Accessed Dec. 1, 2013].
[20]	www.biblioteka.psychelab.pl [Accessed Dec. 1, 2013].